时间：2022年10月25日
《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》行将实行，实验项目产生重大变化
近日锂电大数据记者得悉，备受关注的国家强迫标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》修改已基本完成，预计今年8月将会发布实行。
《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》从2016年8月开始立项制定，项目周期为两年，今年年前，工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》，面向社会各界征求意见，目前，该法规的修改已基本完成，行将进入审查阶段。
与2015年的推荐性国标相比，新国标为强迫性国标，同时新国标出现了1些新变化，具体以下图所示：
新国标实验项目分为电池单体和电池包或系统两部份，分别有6项和16项。与2015年的标准相比，新国标取消了所有模组级别的实验，电池单体实验项目取消了跌落、针刺、海水浸泡和低气压测试，同时对过放电实验只要求不起 火、不爆 炸，取消了不漏液要求。
电池包或系统安全实验项目取消了跌落和翻转实验，同时新工艺技术就没法迭代优化增了过流保护和热稳定性两项实验，外部火烧也列在热稳定性实验以内，另外，海水浸泡改成浸水安“在2015到2017年的两年间全，振动实验分为两部份。
过充、过放、短路、挤压、针刺等是锂电池安全测试常规的实验项目，在新国标中规定针刺实验暂不履行，这1点在行业内也颇受争议，根据解读，取消的理由是IEC等国际标准没有发现针刺实验，工信部发布的新能源汽车准入管理规定中针刺为暂不履行项目，和针刺实验与实际失效模式不符合。
也有业内人士认为，随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，电池通过针刺实验变得愈来愈困难，因此在新国标中规定针刺实验暂不履行。
新国标的1大进步是将热失控列入规定，要求在电池包产生热失控时，汽车要提供预警信号，预留5分钟的逃生时间。
另外，在新国标中，对锂离子电池致使出现误差单体过充的问题提出了新要求。为了提高锂离子电池充电进程中的安全性，拟将充电时的截止条件规定为 1.1倍电压或115SOC ，从而下降动力电池在充电时的安全隐患。
《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》对动力电池行业的健康稳定发展意义重大，随着法规完善，我国动力电池行业发展将迎来新局面。
[
友情链接
LINKS
